海南航空控股股份有限公司发布公告称，公司与广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司签署了合作框架协议，三方将对海航控股持股70%的控股子公司广西北部湾航空有限责任公司进行股权重组，实现广西壮族自治区政府对北部湾航空的控股。
公告显示，三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。重组完成后，北投集团持股71.2%，广西机场集团持股4.8%，海航控股持股24%。上述股权调整可采取现金或经三方共同聘请的中介机构评估且三方均认可的资产进行认购。
股权重组完成后，三方将基于持股比例及公司法对董事会进行调整。北部湾航空法定代表人、董事长、财务负责人由北投集团、广西机场集团双方共同推荐并由董事会聘任。日常经营事项采取由董事会领导下的总经理负责制，并授权由公司专业化的团队负责北部湾航空的运营生产、市场营销和品牌宣传；总经理及负责相关生产经营的高管人员由公司推荐，并由董事会聘任。基于上述原则，三方同意共同协商另行签署北部湾航空经营管理协议。
各取所需
海航控股旗下北部湾航空与广西国资这次联姻，将改变北部湾航空控股归属。
根据协议，海航控股与北投集团、广西机场集团将通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组，实现广西国资方对北部湾航空股权比例的扩大。
完成股权重组后，北投集团持有71.2%股权、海航控股持有24%股权、广西机场管理集团持有4.8%股权。
据悉，目前广西正在加快构建中国面向东盟的国际大通道，并积极联合中国西部多个省区市以及新加坡等东盟国家共同打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。
近年来，北部湾航空相继开通南宁-暹粒、南宁-新加坡、南宁-曼谷等东南亚国际航线，并实现新加坡、曼谷航线每日1班的高密度飞行。
而北部湾航空也曾对外宣称，未来2年，计划以南宁为基地陆续开通直飞河内、雅加达、马尼拉等东南亚国际航线。并预计到2022年，计划实现国内省会城市、东盟首都及主要热点旅游市场全通航。
“解困模式”隐现
2018以来，海航集团出现“流动性危机”。海航集团董事局主席陈锋曾对外宣称，2018年以来，海航集团的资产处置力度不断加大，2018年一年处置了约3000亿元资产。据悉，海航处置资产主要包括金融、地产等非航空资产和业务。
另外，2018年海航控股年报显示，2018年海航控股亏损36亿元，2019年一季度，海航控股扭亏为盈，归属上市公司股东的净利润11.4亿元，但同比仍下降14.77%。
除了大力处置非主业资产，面对航空主业，海航系航司似乎找到其他解困方法。事实上，这已经不是海航集团与地方政府第一次合作。
2018年11月，海航控股旗下航司乌鲁木齐航空同样获得地方政府注资。乌鲁木齐市人民政府或其指定的下属子公司，将持有乌鲁木齐航空70%股权，海航控股持有30%股权。股权调整可采取现金或与航空经营相关的实物、股权资产形式进行认购。
2018年12月，海航集团与北京首都旅游集团有限责任公司签订《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议》。
此前两次，乌鲁木齐航空有限公司、北京首都航空有限公司分别与地方政府签约的模式类似——政府（通过旗下企业）出资，海航控股负责经营管理模式类似。
而此次公告显示，北部湾航空将在董事会领导下，由海航控股推荐的行业内团队负责北部湾航空日常生产管理工作。
